攔車道匝（zā）根據外（wài）型（xíng）結構的不同可分為什麽

 

　　攔車（chē）道匝根據（jù）外型結構的不同，攔車道匝可分為橫跨路（lù）麵式（shì）阻車器和柱體形狀阻車器，柱體形狀阻車器又被分為全自動液壓（yā）升降阻（zǔ）車器、半自動升降阻（zǔ）車器和手動升降阻車器三種（zhǒng）。

 

　　攔車道（dào）匝可安裝在坡度比較（jiào）小的車（chē）場軌道上，或者變（biàn）坡（pō）點（diǎn）上，有阻止礦車前行（háng）和正常通行兩種狀態。攔（lán）車道匝由風門控製按鈕聯動（dòng）控製，隨風門的開啟（qǐ）或（huò）關閉同步抬起或落下。在風門關閉狀態下阻止礦車前（qián）行，具有防撞門功（gōng）能。攔車道匝技術特點攔（lán）車道匝使用的（de）阻輪（lún）式阻（zǔ）車器，有（yǒu）一對阻爪（zhǎo）和（hé）彈簧緩衝裝置，當車輪撞擊阻爪時，阻爪使（shǐ）套在固定軸後部的彈簧壓縮，撞擊的能量便為彈簧吸收。阻爪的尾部通過連杆和操縱機構連接，液壓（yā）缸活塞杆的往複運動使（shǐ）兩個阻爪同時打開或關閉，關閉時阻車，打開後礦車即可通過（guò）。攔車道匝按線路設置可分為前、後阻車器兩（liǎng）種。前（qián）阻車器作礦車限位之用，後阻車器用（yòng）於列車限位，並（bìng）與調車啟爪裝置機（jī）械聯動（dòng），隻（zhī）有後阻車器打開時（shí），拉車爪才抬起，調（diào）動礦車；後阻車器關閉時，拉車爪（zhǎo）不抬起，推車機可順利在礦車下麵通過。