應用場景的多元化需求驅（qū）動鋰電池產品技術多元（yuán）化發展。其中，電動（dòng）汽車長續航、智能化的性能需求，需要（yào）具備（bèi）高比能和快充性能的電池技術支持，進而要求正極材料實現技術突破。

11月16日，在（zài）2022高工鋰電年會“閉幕式（shì）專場二：邁向零（líng）碳”，容百科技總（zǒng）裁助理李琮熙博士發表題為“正極材料垂直化與多元化部署”的主題演（yǎn）講。

李琮熙博士（shì）表示，當智能汽車的核心L5水平（píng）的完全自動駕駛技術（shù）實（shí）現商用化時（shí），必須搭載高能量（liàng）密度的電池。其中鈷金屬在三元（yuán）正極材料中（zhōng）的含量較（jiào）高，價格波動較大且資源稀（xī）缺，因此使用無鈷（gǔ）材料是新能源（yuán）汽車產業發展（zhǎn）的必然趨勢。

三（sān）元（yuán）材（cái）料（liào）之後，作為下一代具（jù）備高能量密度性能的富鋰（lǐ）錳基正極材料倍受（shòu）產業關注。

目前，國內外都在積極研究富鋰錳基正極商業化的解決方案（àn），電池企業也將富鋰錳（měng）基正極作（zuò）為其係（xì）統240Wh/kg產品開發的材料選擇，但富鋰錳基正（zhèng）在在商業（yè）化方（fāng）麵還存在著一些技術瓶頸。

在快充性（xìng）能方麵，以往業內多在（zài）尖晶石（shí）、橄欖石係正極（jí）材料中進行研究，為了實現高（gāo）能量密度，需要研究高鎳正極材料的快充特性。

對此，容百科技開發出了具有增強（qiáng）層狀（zhuàng）高鎳正極材料的內部和表麵層特性（xìng）的功能性複合結構的快充（chōng）材料技術。

在鋰資源供應方麵，隨著全球（qiú）新能源汽車銷量進一步增長，預計到2030年前行業內還存在鋰供應緊缺的可能性；如果各種下一代鋰電池實現商（shāng）業化，鋰供應不足的問題可能會更突出（chū）。

針對不同應用（yòng）場（chǎng）景對鋰電池產品的多元化需（xū）求，容（róng）百（bǎi）科（kē）技基於“新一體化”戰略布局，布（bù）局（jú）高（gāo）鎳三元材料、LMFP材料和鈉離（lí）子電池正極材料等（děng）三大材料，實（shí）現從高鎳龍頭到全市場覆蓋的正極材料綜合供應商的轉型升級。

在高鎳正極方麵，容百科技開發路（lù）徑圍繞進一步降低瓦時（shí）成本和提升產品性（xìng）能，從高鎳（niè）向超（chāo）高鎳迭代升級。

其中，公司第二代（dài）Ni90體係正在開發中，已進入批量量產階段（duàn）；第三代Ni96體係目前正在配合（hé）客戶（hù）開發，預計今年實現小規模量產。

在鈉離子電池正（zhèng）極方麵，容百科技（jì）從（cóng）2015年啟動鈉離子電（diàn）池正極材料普魯士白的研發工作，2021年（nián）達到噸級送樣並啟動層狀氧化物正極的研發，2022年實現層狀氧化物噸級送樣。

在（zài）LMFP材料方（fāng）麵，容百科技通過收購斯科蘭德（dé）快速切入LMFP材料賽道，已經在電動兩（liǎng）輪車市場每月穩定出貨。目前月出貨（huò）量在200噸以上，現有產能已經無法滿足市場需求（qiú），計劃新建萬噸級（jí）LMFP材料產能。

此外，容（róng）百科技也在布（bù）局固態（tài）電池正極、富鋰錳基正極以及5V NM尖（jiān）晶石等其它正極產品，豐富公司產品矩陣，滿足下（xià）遊多元化的市場（chǎng）需求。

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